Jak rychle letí letadlo a proč radar někdy ukazuje přes tisíc km/h

Běžné proudové dopravní letadlo letí cestovní rychlostí přibližně 800 až 900 km/h vůči okolnímu vzduchu, některé typy i o něco rychleji. Na radaru ale můžete vidět výrazně jiné číslo. Záleží na typu letadla, fázi letu a také na tom, zda sledujete rychlost vůči okolnímu vzduchu, nebo vůči zemi.

Pro představu: KLM uvádí u Boeingu 737-800 cestovní rychlost 850 km/h, u většího Boeingu 787-9 pak 920 km/h. Jsou to údaje o typech letadel. Neříkají, jak rychle právě letí konkrétní spoj.

Co znamená rychlost na radaru

Údaj označený ground speed, GS neboli rychlost vůči zemi popisuje, jak rychle se letadlo pohybuje nad zemským povrchem. Právě ten se hodí při sledování průběhu cesty. Vysvětlení jednotlivých položek nabízí přímo Flightradar24 ve svém přehledu letových dat.

V kokpitu se pracuje také s dalšími rychlostmi:

• IAS je indikovaná vzdušná rychlost odvozená z měření tlaku. Piloti ji používají mimo jiné při vzletu, přiblížení a přistání.
• TAS je pravá vzdušná rychlost, tedy rychlost vůči vzduchové hmotě, kterou letadlo prolétá.
• Machovo číslo porovnává rychlost letadla s místní rychlostí zvuku. Mach 0,8 znamená 80 % místní rychlosti zvuku.

Při porovnávání rychlostí proto vždy zkontrolujte, zda jde o IAS, TAS, nebo GS. Odlišný údaj na mapě a na palubním přístroji může být správný v obou případech.

Jak do rychlosti zasahuje vítr

Letadlo se pohybuje ve vzduchu, který se sám přesouvá vůči zemi. Při větru přímo do zad se jeho rychlost vůči zemi zvýší, při protivětru klesne. Vztah mezi těmito rychlostmi vysvětluje NASA na příkladech relativního pohybu.

Pro ilustraci počítejme s TAS 850 km/h a větrem, který fouká přesně ve směru letu nebo proti němu. Jde o vlastní modelový výpočet, nikoli záznam skutečného letu.

Při bočním větru je nutné zohlednit také jeho směr. Jednoduché přičtení celé rychlosti větru pak neplatí. Vítr tedy může ovlivnit i rozdíl v době letu tam a zpět.

Jak převést uzly na kilometry za hodinu

Uzly se zapisují jako kt, někdy kts. Jeden uzel odpovídá jedné námořní míli za hodinu, tedy 1,852 km/h. Tento převod uvádí také ČHMÚ v přehledu leteckých jednotek.

Hodnotu v uzlech vynásobte číslem 1,852. Například 450 kt × 1,852 = 833,4 km/h. Pro rychlou orientaci tedy asi 833 km/h. Samotný převod jednotek ovšem nemění druh rychlosti: 450 kt GS je stále rychlost vůči zemi.

Proč neexistuje jedna vzletová rychlost

Potřebná rychlost při vzletu závisí na konkrétním letadle, jeho hmotnosti a konfiguraci i podmínkách dráhy. Univerzální číslo pro každý Boeing nebo Airbus by bylo zavádějící. Airbus rozlišuje několik vypočtených vzletových rychlostí, mezi nimi V1, VR a V2.

Pro diváka u dráhy je nejsnáze představitelná VR: rychlost, při které pilot zahajuje zvedání přídě. Není to nutně okamžik, kdy už všechna kola opustila zem. V2 je bezpečnostní rychlost pro počáteční stoupání stanovená s ohledem na případ selhání motoru.

Ani při přistání nepoužívá každé letadlo stejnou rychlost. Pokud porovnáváte dva přílety na mapě, ověřte nejdřív, zda jde o stejnou fázi přiblížení a stejný druh zobrazovaného údaje.

Znamená údaj přes 1 000 km/h nadzvukový let?

Samotná rychlost vůči zemi to neprokazuje. Nadzvukový let se posuzuje vůči okolnímu vzduchu a místní rychlosti zvuku. Silný vítr do zad může zvýšit GS, zatímco letadlo dál letí podzvukově. K posouzení slouží Machovo číslo, nikoli samotná hodnota GS v km/h.

U neobvyklého údaje navíc zkontrolujte jeho stáří a další průběh letu. Provozovatel Flightradar24 upozorňuje, že i přenesená rozšířená data mohou obsahovat chyby. Jediná odlehlá hodnota nestačí k závěru o skutečné rychlosti letadla.

Konkrétní spoj si můžete dohledat podle návodu ke sledování letu podle čísla. Při porovnávání údajů pomůže i vysvětlení, jak vysoko létají dopravní letadla.

Zdroje a údaje ověřeny 4. listopadu 2026. Odkazy na podklady najdete přímo u jednotlivých tvrzení.